La NHTSA propone actualizar el requisito de anulación del freno-acelerador

Tras la serie de accidentes automovilísticos ocurridos en 2010 relacionados con los aceleradores defectuosos de los vehículos Toyota, la cuestión de la prevención de este tipo de accidentes vuelve a estar de actualidad. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) anunció recientemente una propuesta de norma para obligar a los fabricantes de automóviles a incluir una función de anulación del freno en los vehículos nuevos. La NHTSA espera que esta función reduzca los accidentes de coche involuntarios debidos a problemas con el acelerador o a un fallo de los frenos, ya que permite a los conductores mantener el control de un vehículo fuera de control. Requisito propuesto Si se aprueba, la norma propuesta de la NHTSA actualizaría la Norma Federal de Seguridad de Vehículos de Motor sobre Sistemas de Control del Acelerador. Los cambios revisarían las especificaciones de los procedimientos de prueba de desconexión del control del acelerador para todos los vehículos como turismos y camiones, independientemente de su peso. También añadiría un requisito de anulación del freno-acelerador (requisito BTO) para los vehículos de menos de 10.000 libras que tienen un control electrónico del acelerador, que hace que un vehículo se detenga cuando el freno y el acelerador se presionan al mismo tiempo. Beneficios para el conductor Cuando el sistema de control del acelerador de un coche o camión se desconecta o el pedal se pega al felpudo, los conductores pierden rápidamente el control de su vehículo. El sistema BTO permitiría a los conductores que se encontraran en una de estas situaciones mantener el control de los vehículos desbocados, deteniéndolos incluso cuando se pisaran simultáneamente los frenos y el acelerador. Según Ray La Hood, Secretario de Transporte de EE.UU., la promulgación y aplicación de este requisito dará a los estadounidenses la confianza y la tranquilidad de saber que pueden manejar sus vehículos en caso de emergencia. Problemas de Toyota En 2010, se produjo un aumento repentino de accidentes en los que se vieron implicados vehículos fabricados por Toyota. Los coches implicados en muchos de los accidentes eran modelos de 2009 y 2010 con protectores de alfombrillas que atascaban los pedales del acelerador. Esto provocaba que los aceleradores se atascaran e impedía que los frenos funcionaran al mismo tiempo que se pisaba el acelerador, por lo que los conductores no podían detener sus vehículos si no era estrellándose. Desde entonces, Toyota ha efectuado llamadas a revisión para solucionar estos problemas, pero aún mantiene litigios con personas que resultaron heridas o con familiares de fallecidos en accidentes debidos a los aceleradores defectuosos. Reducción de accidentes Aunque la propuesta de norma de la NHTSA que exige sistemas BTO aún está en el periodo obligatorio de 60 días para comentarios antes de publicarse en el Registro Federal, ya está causando sensación. Algunos fabricantes de automóviles ya incluyen la funcionalidad BTO en sus vehículos, pero muchos más tendrán que absorber los costes si esta norma se aprueba y promulga en el futuro. En cualquier caso, la NHTSA está dando un paso más para imponer el uso de sistemas BTO con el fin de reducir los accidentes provocados por problemas con el acelerador y el freno y mantener a los conductores seguros en la carretera. Si usted estuvo involucrado recientemente en un accidente de coche que involucró a un vehículo fuera de control, póngase en contacto con un abogado local de lesiones personales de inmediato para discutir sus derechos y opciones. Una investigación a fondo del accidente puede revelar problemas con el acelerador o los frenos, lo que hace que el fabricante de automóviles sea responsable de los daños tanto al conductor del vehículo como a cualquier otra persona lesionada o fallecida como consecuencia del accidente.