Las 5 empresas que fabricarán camiones autónomos en 2022
Mientras que los coches autoconducidos, como las recientes ofertas de Tesla, GM, Waymo y similares, están acaparando todos los titulares, los vehículos autónomos que probablemente estén listos para el prime time pronto son los camiones autónomos. Así es: dentro de unos años, podrías conducir por la autopista junto a un tractor-remolque totalmente automatizado, o uno que forme parte de una caravana de camiones conducidos por una persona al frente.
Por supuesto, los vehículos autónomos conllevan importantes implicaciones a la hora de determinar la responsabilidad, hacer frente a los accidentes y otras cuestiones legales y de seguridad. De hecho, la seguridad y la legalidad son dos de los principales problemas que impiden la circulación de los camiones autónomos de las siguientes empresas.
Embarque
Con sede en San Francisco, Embark pretende automatizar los camiones en la carretera, permitiendo a los conductores locales dejar sus cargas en las paradas de descanso y hacerse cargo de las entregas locales, donde el tráfico es más complejo. Esto permitiría a los conductores seguir siendo locales, evitando los arduos trayectos campo a través que ahora deben hacer los camioneros, lo que les permitiría estar más cerca de sus familias y trabajar en horarios más habituales.
Embark ya ha utilizado su tecnología para conducir un camión a través del país, con mal tiempo, transbordos por autopista y tráfico, y todo ello sin ayuda humana. También están trabajando con Amazon para realizar entregas autónomas de sus ingentes cantidades de paquetes, reduciendo su dependencia de los conductores humanos.
En la actualidad, Embark adapta su tecnología de conducción autónoma a los camiones de Peterbuilt y gestiona una flota de una docena de camiones que ya genera ingresos.
Daimler
Una de las primeras empresas automovilísticas del mercado, Daimler -empresa matriz de Mercedes-Benz- también lleva tiempo experimentando con camiones autónomos. El Mercedes-Benz Future Truck 2025 utiliza Highway Pilot, un sistema que permite al camión circular por autopistas sin asistencia al conductor.
Los camiones de Daimler utilizan una estrategia llamada "platooning" para ahorrar combustible en los viajes campo a través. En pelotón, los camiones circulan uno detrás del otro, reduciendo la resistencia y ahorrando hasta un 10% de combustible. Por ahora, cada camión sigue teniendo un conductor para la conducción fuera de carretera, pero Daimler espera ofrecer una "conducción altamente automatizada" dentro de una década.
Einride
La empresa sueca Einride construye sus propias carretillas eléctricas sin cabina ni controles de ningún tipo, por lo que apuesta por la tecnología de conducción autónoma. Por motivos de seguridad, las carretillas pueden ser supervisadas y controladas a distancia por un operario.
¿Por qué eliminar la cabina? La empresa afirma que puede reducir los costes hasta un 60% con respecto a un camión convencional, lo cual es enorme en un mercado cada vez más competitivo.
Einride afirma haber contratado a "grandes empresas minoristas con sede en EE.UU." para sus camiones, pero aún no ha revelado quiénes son esas empresas. Ahora se presenta como una empresa de "sistemas operativos de movilidad de carga".
Waymo
La compañía de coches autónomos de Alphabet (né Google), Waymo, lleva transportando pasajeros con su servicio de taxi en Phoenix desde 2019. Anunció sus planes de probar camiones autónomos a partir de 2020 en Nuevo México y Texas. Aunque los detalles aún son escasos, Google es conocida por sus innovaciones tecnológicas disruptivas.
Volvo
Volvo, el vástago sueco de la seguridad, presentó su sistema de pelotón semiautomático en 2016. En este sistema, el camión líder controla la velocidad y el frenado de los tres camiones del pelotón, lo que ahorra tiempo, ya que todos se mueven como un solo vehículo.
Volvo se asoció con el gigante del transporte FedEx en 2018 y actualmente está desarrollando el prototipo Vera, un camión totalmente autónomo sin cabina. La reputación de Volvo en materia de seguridad será sin duda un activo en este espacio incipiente.
Riesgos de los camiones autoconducidos
Por supuesto, toda nueva tecnología conlleva sus riesgos. Puede que los vehículos autónomos sean inteligentes, pero incluso las carreteras más tranquilas pueden volverse caóticas en un abrir y cerrar de ojos, y circular por las congestionadas carreteras interestatales es un duro reto, incluso para los conductores experimentados. Es sólo cuestión de tiempo que un camión autónomo choque contra un turismo, y entonces surgen una serie de cuestiones legales:
- ¿Quién es legalmente responsable del accidente de un camión autónomo?
- ¿Qué daños y perjuicios deben indemnizarse, y a quién, en caso de accidente?
- Si el camión se sale de la carretera y causa daños materiales, ¿quién debe ser demandado entonces?
- y más
No importa lo que le depare el futuro, necesita un abogado de accidentes de camión que tenga experiencia con vehículos de auto-conducción y que esté listo para enfrentarlo con usted. Gordon McKernan Injury Attorneys cuenta con más de 679 años de experiencia legal combinada representando a víctimas de accidentes de camión en todo Louisiana, y estaremos a la vanguardia de los litigios de accidentes autónomos, también.
