¿Quién puede ser marinero en un pleito marítimo?

Durante más de un siglo, la economía de Luisiana ha estado dominada por las industrias naviera, de importación y exportación, y del petróleo y el gas. Estas industrias marítimas dan empleo a miles de personas en Los Ángeles y sus alrededores, y realmente han moldeado el paisaje económico, social, político y medioambiental del estado durante mucho tiempo.

La mayoría de las personas que trabajan en la industria marítima se consideran marineros. ¡Si usted es un marinero que ha sido lesionado, puede contar con Gordon McKernan Injury Attorneys para cubrir su espalda si su caso cae bajo el Jones Act, Death on the High Seas Act, Longshore & Harbor Workers' Compensation Act, o cualquier otro estatuto marítimo porque hemos estado practicando el derecho marítimo en Louisiana durante muchos años!

Qué es es un marinero

Marinero es un término que apareció en el siglo XVIII y define a una persona que tiene una experiencia significativa en el mar. En aquella época se utilizaba para diferenciar los grados salariales, pero hoy tiene muchas ramificaciones jurídicas. En la actualidad, el Derecho marítimo define al marinero como un capitán u otro miembro de la tripulación de un buque en navegación. 

En términos jurídicos, esto significa que el barco o buque está a flote, en funcionamiento y en condiciones de moverse. Además, un marinero capacitado suele ser alguien que tiene al menos tres años de experiencia trabajando en un barco, o al menos un año y medio de experiencia laboral en determinadas masas de agua. 

¿Qué hace un marinero hace?

Las personas que trabajan en buques se clasifican tradicionalmente por su nivel laboral. Según la Ley Jones, cualquier persona empleada en un buque es marinero, pero en otros entornos puede considerarse a(n):

• Capitán - también conocido como patrón, el capitán está a cargo de todo a bordo, se mantiene en contacto con el motor y las demás tripulaciones, y permanece en el puente incluso en caso de emergencia cuando el resto de la tripulación abandona el barco.
• Marinero capaz: persona capaz de realizar tareas en cubierta, como pintar, estibar la carga, vigilar, manipular aparejos y hacer reparaciones.
• Los requisitos del marinero ordinario consisten en ayudar al marinero hábil. Esta persona es básicamente un utilitario al que se le puede pedir que ayude en muchas cosas, desde hacer de vigía hasta manejar cabos de amarre y pintar.
• Contramaestre - este tipo de marinero es un miembro superior de la tripulación que se mantiene en contacto con todos los que están a bordo. También supervisa el mantenimiento y la protección de la carga, así como la preparación del buque para la navegación.
• Carpintero (Chips) - trabaja como marinero mecánico y es responsable de las tareas relacionadas con el estado general del buque.
• Intendencia: suele emplearse en buques grandes y es el marino que mantiene el puente en orden y hace guardia en la pasarela cuando un buque está en puerto. 
• Tercer oficial - maneja el equipo de salvamento del barco, lleva el diario de a bordo, ayuda en la navegación y obedece las órdenes del capitán. Permanecen en el puente durante el atraque y ayudan en la carga y descarga de la carga portuaria.
• Segundo de a bordo: suele encargarse de la navegación y de las tareas de popa al amarrar.
• Primer oficial o primer oficial de puente: sus responsabilidades incluyen el mantenimiento del buque y la estiba de la carga, así como el manejo de la cubierta de proa durante el amarre.

¿En qué se diferencia el Derecho marítimo de otros tipos de Derecho?

Las demandas por lesiones relacionadas con buques son mucho más complicadas porque a menudo entran dentro de la categoría marítima. El sistema judicial, la normativa y la legislación que se aplican en este ámbito concreto del Derecho son totalmente diferentes de los que se aplican en otros ámbitos del Derecho.

La Jones Act, la Longshore and Harbor Workers' Compensation Act y la Death on the High Seas Act:

1. En Luisiana, varias leyes, incluida la Ley Jonesofrecen protección a los heridos en incidentes marítimos o en alta mar. Esta ley se aprobó en 1920 y ofrece protección a los marineros de los sectores del petróleo y el gas, el transporte marítimo y otras industrias. Para estar cubierto por la Ley Jones, un marinero debe trabajar al menos el 30% del tiempo en un buque.
2. La buena noticia es que, para quienes no están cubiertos por la Ley Jones, la Ley de Indemnización de Trabajadores Portuarios y de Muelles (Longshore and Harbor Workers' Compensation Act, LHWCA ) resulta muy útil. Garantiza la indemnización de los trabajadores por lesiones sufridas en el trabajo en el mar. El seguro del empresario o el Departamento de Trabajo se encargan del pago de las prestaciones.
3. Otra ley marítima es la Ley de Muerte en Alta Mar (DOHSA). Si alguien muere en el mar por negligencia de otra persona, la familia tiene derecho a interponer una demanda contra la parte negligente.

Las normas marítimas son importantes dada la extensa costa de Luisiana y su dependencia de los trabajadores en alta mar. Aunque un número considerable de empleados del Estado están protegidos por la Ley Jones, es crucial ser consciente de las estrictas regulaciones de Louisiana sobre la navegación y el equipo de seguridad marítima. La parte negligente puede ser considerada responsable si se infringen estas normas.

Conozca sus derechos y opciones tras una lesión marítima

Las lesiones sufridas en el mar son inevitables. Recibir representación legal es esencial si desea maximizar su protección en caso de que usted o alguien que conoce haya sufrido un accidente de este tipo. Gordon McKernan Injury Attorneys se especializa en ayudar a los marineros que desafortunadamente han experimentado una lesión marítima. Si por desgracia ha estado involucrado en uno, podemos ayudarle a asegurarse de obtener la compensación que se merece. Para una consulta gratuita y opciones legales cuando se trata de su caso, póngase en contacto con nosotros en 225.888.888. Usted no nos debe nada si no ganamos su caso¡!