6 consejos de seguridad para conducir de noche

Mantener la seguridad al volante suele ser tan sencillo como seguir las normas y buenas prácticas de la carretera: mantener la concentración, respetar el límite de velocidad y conducir a la defensiva. Sin embargo, conducir de noche plantea sus propios retos y, con los días cada vez más cortos, es importante conducir con seguridad a cualquier hora del día.

Conducir de noche es más peligroso por una serie de razones, la principal de las cuales es la disminución de la visibilidad en la oscuridad y el resplandor de los coches que se acercan y de las farolas. Con esto en mente, Gordon McKernan Injury Attorneys ha reunido los siguientes consejos para conducir de noche para ayudarle a mantenerse a salvo y evitar un accidente de coche nocturno. accidente de coche.

1. Mantenga limpio el parabrisas

Un parabrisas sucio es sólo una pequeña molestia durante el día, pero por la noche, el resplandor que se refleja en el polvo y la suciedad puede oscurecer completamente la carretera. Y esto no solo es un problema de noche: si el sol incide en el parabrisas de tu coche en el ángulo adecuado durante el trayecto, podrías conducir a ciegas a cualquier hora del día.

Asegúrate de limpiar el parabrisas con regularidad para combatir este peligro. La mayoría de las gasolineras tienen rasquetas y agua en el surtidor. Asegúrate también de limpiar el interior del parabrisas con un buen limpiacristales.

2. Compruebe sus faros y colóquelos en el ángulo correcto

Debes comprobar que tus faros delanteros y traseros funcionan correctamente antes de cada viaje, pero, por supuesto, es aún más importante que funcionen cuando conduces de noche. Incluso puedes encenderlas una hora antes de que se ponga el sol para que el tráfico que se aproxima te vea con más claridad.

Cuando conduzcas de noche, asegúrate también de orientar correctamente los faros para no distraer a los demás conductores. Aunque las luces largas te ayudan a ver la carretera, pueden reducir considerablemente la visibilidad de los demás conductores, así que apaga las luces largas cuando te acerques a un coche que circula en sentido contrario o detrás de alguien.

3. Aumente la distancia de seguimiento y reduzca la velocidad

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) informa de que accidentes relacionados con el exceso de velocidad representan el 37% de los accidentes mortales nocturnos, frente al 21% de los diurnos. Uno de los principales motivos es la reducción de la distancia de reacción: de noche, sólo puedes ver el alcance de tus faros, unos 60 metros. Pero a 40 km/h, necesitarás 190 pies para detenerte.

Además, asegúrate de no adelantar por la noche, aunque tengas prisa por llegar a casa. Si el coche que te precede está iluminado por tus faros, probablemente estás demasiado cerca de él.

También puedes utilizar la regla de los 3 segundos para medir tu distancia: cuenta los segundos que transcurren entre el momento en que el coche de delante pasa junto a algún objeto y el momento en que lo haces tú. Debe haber al menos 3 segundos entre esos momentos; si no los hay, reduce la velocidad.

4. Cuidado con los peatones, animales y otros usuarios de la vía pública

Puede ser difícil ver ciclistas, peatonesanimales, jinetes motocicletasy otros usuarios de la calzada, incluso a plena luz del día. En la oscuridad de la noche, pueden ser aún más difíciles de ver, y tendrás menos tiempo para esquivarlos si se cruzan delante de tu coche.

Los peatones, los corredores y otras personas no siempre llevan equipo reflectante, así que tómese su tiempo para vigilar a los peatones y a los animales, especialmente en las carreteras mal iluminadas. Asegúrate también de estar atento a los peatones que cruzan un paso de peatones cuando estés parado en un semáforo.

5. Cuida tu vista

Debería revisarse la vista todos los años, no sólo para conducir, sino también para el resto de su vida. Sin embargo, a medida que la gente envejece, el deslumbramiento tiende a convertirse en un problema más grave cuando se conduce de noche, y conducir de noche con astigmatismo es especialmente peligroso. Si tiene problemas de visión al conducir de noche, deténgase en un lugar seguro, cambie de conductor si puede o espere.

Cuando conduzca de noche, evite también mirar a los faros de los conductores que se aproximan. El resplandor de sus faros podría cegarte o desorientarte momentáneamente, con el consiguiente riesgo de accidente. En lugar de ello, desplaza la mirada hacia abajo y a la derecha, manteniendo el control de tu posición en la superficie de la carretera mediante la línea blanca continua. Cuando hayas adelantado al otro coche, puedes volver a mirar al centro de la carretera.

6. Evitar la fatiga

En la fatiga, el agotamiento o el simple cansancio pueden provocar un accidente en cualquier momento del día, el riesgo es especialmente alto por la noche, cuando el ritmo circadiano natural hace más probable la somnolencia. Según la Fundación Nacional del Sueño, más de 100 millones de personas se han quedado dormidas al volante.

Perder sólo dos horas de sueño tiene el mismo efecto sobre la conducción que beber tres cervezasPor eso es de vital importancia que duermas lo suficiente, sobre todo si conduces de noche. Si empiezas a dar cabezadas, para en un lugar seguro y échate una siesta. Es mejor llegar tarde que no llegar.

Qué hacer en caso de accidente nocturno

Si usted está en un accidente mientras se conduce en una carretera de dos carriles, una calle de la ciudad, o mientras se conduce en la carretera por la noche, usted podría estar enfrentando miles de dólares en daños a la propiedad y las facturas médicas, así como años de dolor y sufrimiento innecesario.

Si el accidente fue culpa de otra persona, es posible que sienta frustración por su situación y se pregunte a dónde acudir a continuación. Los experimentados abogados de Gordon McKernan Injury Attorneys han ayudado a clientes a recuperar más de 3.000 millones de dólares en indemnizaciones a lo largo de nuestros más de 679 años de experiencia legal combinada, y también podemos ayudarle a usted.

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