Accidentes de tráfico por alcance
Por qué necesita un abogado de accidentes de coche por colisiones laterales
Algunos pueden equiparar los choques laterales con pequeñas colisiones. Aunque los choques laterales a menudo implican meros golpes de refilón entre vehículos, también pueden causar choques mayores debido a la conducción bajo los efectos del alcohol, el exceso de velocidad, la distracción y otros comportamientos imprudentes al volante. Al igual que con cualquier accidente de vehículo, un golpe lateral tiene el potencial de dejarle con lesiones de diversa gravedad.
Los accidentes por colisión lateral pueden dar lugar a un simple intercambio de información sobre el seguro o al traslado en ambulancia a la sala de urgencias. Nuestros abogados especializados en accidentes de coche desglosan los diferentes aspectos de las colisiones laterales que las víctimas deben comprender para recuperarse.
¿Qué es una colisión lateral?
El nombre explica eficazmente lo que ocurre durante un choque lateral. Un conductor choca el lateral de su vehículo contra un coche adyacente. Los choques laterales van desde golpes de refilón hasta choques frontales que afectan a la longitud total de ambos vehículos.
Factores que contribuyen a la gravedad de una colisión lateral
El tamaño y el peso de los vehículos en un accidente de colisión lateral pueden determinar la gravedad del accidente y las lesiones resultantes, especialmente si uno de los vehículos es mucho más pequeño. La velocidad a la que circulan los vehículos también es un factor importante.
Además, los conductores bajo los efectos del alcohol o las drogas, o distraídos por otros motivos, tardan más en percatarse del impacto lateral, si es que lo hacen, lo que les lleva a inclinarse más hacia la colisión antes de corregir el rumbo. Si usted se encuentra en un carril adyacente, acabará sufriendo las consecuencias potencialmente catastróficas de una colisión lateral.
Causas de las colisiones laterales
La falta de atención es a menudo para explicar sideswiping, pero no siempre. También se producen cuando un conductor se salta intencionadamente el derecho de paso de otro conductor al incorporarse al tráfico. Cuando un conductor inexperto realiza un cambio de carril en un momento inadecuado o no tiene en cuenta un ángulo muerto, se produce un accidente por alcance. Incluso se producen cuando un conductor cambia de carril para evitar colisionar con otro vehículo. El exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos de las drogas o el alcohol también pueden provocar colisiones laterales, al igual que la conducción temeraria provoca una alteración de las funciones motoras y malas decisiones al volante.
Las colisiones laterales ocurren rápido
Un estudio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) sobre accidentes por cambio de carril reveló que las colisiones laterales se producían rápidamente y eran difíciles de evitar para las víctimas.
Por ejemplo:
- Las colisiones o casi colisiones se produjeron por término medio a los 2,3 segundos de iniciar un intento de cambio de carril a la izquierda.
- Los conductores adyacentes a la izquierda o derecha que intentaban cambiar de carril tuvieron un tiempo mínimo para reconocer el peligro inminente y evitar un choque.
- Los conductores que conseguían evitar el cambio de carril inadecuado de otro conductor solían frenar y apartarse.
El estudio de la NHTSA muestra que una vez que el conductor inicia un cambio de carril, los accidentes por impacto lateral se producen rápidamente y son difíciles de eludir para la víctima. La agencia también determinó que la tecnología de asistencia a la seguridad en impactos laterales puede reducir los accidentes por impacto lateral.
Gravedad de los daños causados por colisiones laterales
Aunque en la mayoría de los accidentes por alcance sólo se producen daños materiales, algunos accidentes por alcance provocan lesiones e incluso la muerte.
Los datos de la NHTSA recogen las siguientes estadísticas nacionales:
- Total de daños materiales sólo en accidentes con colisión lateral: 734,000
- Lesiones totales por accidente de tráfico: 129,000
- Total de víctimas mortales en accidentes por alcance lateral: 909
El alcance de las lesiones y los daños materiales suele depender de los tipos de vehículos implicados, los conductores y otras condiciones. A continuación se indican las circunstancias que suelen desempeñar un papel importante en el alcance de las lesiones y los daños materiales.
Desajuste del vehículo
Cuando un todoterreno o una camioneta grande choca contra un coche más pequeño, como un turismo, el vehículo más pequeño y sus ocupantes suelen sufrir las lesiones más importantes. Las diferencias de tamaño, masa y altura se convierten en factores importantes durante un choque lateral. Los paneles laterales reforzados y los voluminosos neumáticos de un vehículo más grande pueden aplastar fácilmente las ventanillas, el techo y las puertas del vehículo más pequeño. El impacto suele ser suficiente para que el metal, el cristal o el plástico golpeen a los pasajeros. El desajuste es aún mayor cuando un vehículo comercial, como un semirremolque, choca lateralmente contra un turismo.
Deslizamiento lateral en dirección opuesta
Los vehículos que circulan en sentido contrario provocan choques laterales, como el de un vehículo que cruza por el carril central y golpea al otro coche de delante a atrás. Debido a la trayectoria cruzada de los vehículos, pueden producirse grandes daños materiales y lesiones a los pasajeros.
Vuelcos con exceso de velocidad
El exceso de velocidad suele provocar colisiones laterales. Un conductor con exceso de velocidad que inicia un cambio de carril inoportuno hacia el tráfico en movimiento es probable que provoque una colisión lateral. El exceso de velocidad puede reducir el tiempo de reacción del conductor. El exceso de velocidad también puede hacer que el conductor pierda el control de su vehículo. El exceso de velocidad aumenta inevitablemente el riesgo de lesiones graves y daños materiales.
Bajos laterales del tractor-remolque
Cuando un tractor-remolque embiste lateralmente a un vehículo pequeño, puede producirse un empotramiento lateral. En lugar de recibir un golpe de refilón o un golpe largo, el vehículo más pequeño acaba debajo del remolque. Los daños y lesiones varían, pero en los accidentes graves, el remolque puede arrancar parte del techo del vehículo, y los ocupantes suelen sufrir lesiones graves, catastróficas o mortales en la cabeza.
En ocasiones, los accidentes por empotramiento se producen cuando un camión de gran tonelaje realiza un giro amplio a la derecha y choca contra el lateral de un vehículo más pequeño que circula por un carril adyacente. También ocurren en carreteras y autopistas en circunstancias tradicionales de cambio de carril.
En respuesta a las horribles muertes por empotramiento lateral y trasero, un grupo de senadores estadounidenses presentó la Ley Stop Underrides en 2017. El proyecto de ley habría actualizado las reglas de underride de camioneros y requerido guardias traseras y laterales para proteger a los automovilistas. El proyecto de ley fue reintroducido en 2019 como HR 1511.
Las mejoras de seguridad no han avanzado lo suficiente para proteger a los pasajeros en una colisión lateral
En la última década, los fabricantes de vehículos han mejorado la protección contra impactos laterales, pero no lo suficiente como para proteger a los pasajeros en colisiones laterales. Los fabricantes han añadido airbags laterales, cortinas de airbag y soportes estructurales laterales reforzados. Estas mejoras limitan las consecuencias de los impactos laterales, pero los pasajeros de los asientos traseros siguen sufriendo lesiones debido a las lagunas en las estrategias de protección de los asientos traseros. Los pasajeros traseros no disponen de airbags frontales para proteger la cabeza y la parte superior del cuerpo. Los cinturones de seguridad traseros no tienen limitadores de fuerza para evitar lesiones debidas a una constricción excesiva del cinturón.
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